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Jul 31, 2023

Reseña de las 13 mejores luces para bicicleta

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Los editores obsesionados con los equipos eligen cada producto que revisamos. Podemos ganar una comisión si compra desde un enlace. Cómo probamos el equipo.

Vea y sea visto, en la carretera o en el camino, con estas luces delanteras y traseras.

Durante la última década, los fabricantes de luces han realizado grandes mejoras para aumentar la salida y reducir el peso de las luces para bicicletas. Ese progreso está impulsado por el cambio a lámparas LED eficientes que producen mucha más luz por vatio que las antiguas bombillas halógenas o de halogenuros metálicos y baterías de litio que concentran más energía en paquetes más pequeños. Ambas tecnologías han ayudado a hacer luces más brillantes con tiempos de ejecución similares o más largos que antes en sistemas más pequeños y livianos.

A continuación se muestran seis de nuestras mejores opciones de luces para bicicletas. Desplácese más profundo para obtener revisiones más detalladas de estas y otras opciones de alto rango, además de algunos consejos y sugerencias de compra.

Al seleccionar una configuración de iluminación, la primera pregunta a responder es ¿necesita ver o ser visto?

Para ser visto, un juego de luces intermitentes delanteras y traseras suele ser suficiente. Si normalmente viaja al trabajo durante el día o al amanecer y al anochecer cuando hay poca luz, este es un artículo imprescindible. Muchas opciones hacen un gran trabajo, se cargan rápido y son asequibles.

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Cuando ande en bicicleta por el sendero de noche, ver hacia dónde se dirige es clave para evitar lastimarse o perderse. Para uso en senderos, las luces delanteras brillantes son lo más importante, así como el tiempo de ejecución de la luz. Al andar en bicicleta de montaña, la combinación de una lámpara montada en la barra y una luz montada en el casco lo ayudará a ver a través de las esquinas y recoger más fácilmente cosas como rocas en las sombras.

Si viaja en las horas previas al amanecer y después del atardecer, o anda en bicicleta por la carretera o los caminos de noche, ver y ser visto son importantes. En estas situaciones, es necesario un faro delantero potente junto con una luz trasera parpadeante. También tenga en cuenta que cuanto más brillante sea la luz ambiental, más brillante será el sistema que necesitará para la visibilidad. Las luces intermitentes traseras que emiten 15 lúmenes pueden parecer brillantes después del anochecer, pero son más difíciles de distinguir a plena luz del sol.

Si conduce solo durante el día y su presupuesto no permite un juego completo de luces, al menos comience con una luz intermitente trasera. Te ayudará a ser más visible desde atrás. Siempre puede invertir en una luz delantera más tarde, especialmente si desea extender sus viajes antes o más allá del día. Para los que se preocupan por su presupuesto, a menudo puede obtener una mejor oferta al comprar luces como un conjunto o paquete delantero y trasero. Una de nuestras combinaciones favoritas de intermitentes delanteros y traseros cuesta menos de $20.

La mayoría de los faros se montan en el manillar, pero algunos modelos también se pueden montar en el casco. El soporte del manillar es una buena primera ubicación: es más seguro y no depende de un casco ajustado para una iluminación constante. Los soportes para casco son más apropiados para los paseos nocturnos en bicicleta de montaña, cuando es posible que desee que la iluminación siga su mirada (por ejemplo, alrededor de una curva) en lugar de hacia donde apunta la bicicleta. Un soporte para casco también puede ser una buena ubicación secundaria si utiliza dos faros, ya que los patrones de haz de las diferentes posiciones llenan las áreas sombreadas y brindan una iluminación más uniforme.

Es tentador usar la salida máxima de lúmenes al comprar una luz, pero como muestran nuestras pruebas, esto a menudo no indica cuánta luz real producirá una luz determinada durante su viaje. Un mejor lugar para enfocarse es en el modo secundario de una luz o en su ajuste medio. Aquí es donde muchas luces brindan una salida de luz más consistente durante un período de tiempo más largo y utilizable.

Una última cosa a considerar es el patrón de haz, que a veces puede ser el ingrediente secreto que hace que una buena luz sea excelente, pero también puede ser subjetivo. Por ejemplo, muchos ciclistas de montaña preferirán usar una luz de haz más ancho (o inundación) en sus barras para la iluminación general del sendero. Luego combínelo con un foco más enfocado en su casco para arrojar la mayor cantidad de luz posible en la dirección en la que miran. Los viajeros, por otro lado, pueden querer una luz que combine las dos funciones mediante el uso de múltiples LED con diferentes geometrías de lentes para producir simultáneamente ambos tipos de haces.

Cuando compre luces nuevas, busque accesorios resistentes y antideslizantes; un cuerpo ligero fácilmente extraíble para carga y prevención de robos; el indicador de batería se enciende o suena para alertarlo cuando es hora de recargar el sistema; y una clasificación de resistencia al agua IPX de cinco o más (cualquier cosa más baja y una salpicadura, rociado o rociado es todo lo que pueden manejar). Trate de evitar cualquier cosa que no sea una luz de bicicleta diseñada específicamente. Claro, puede pegar con cinta adhesiva un Maglite a su manillar, incluso hay soportes de manillar para ellos, pero eso no lo convierte en una luz para bicicleta.

Nuestro equipo de pruebas pasó muchas horas montando en la oscuridad con estas luces atadas a nuestras barras y cascos. Combinamos millas de viaje diario al trabajo con paseos nocturnos en senderos para bicicletas de montaña y en la carretera, usando las luces para propósitos previstos y no previstos. Medimos la duración de la batería en función del uso real, hicimos todo lo posible para soltar las luces para probar qué tan bien funcionaban sus monturas y evaluamos la efectividad del patrón de haz.

Además, colocamos varias luces populares en el mercado a través de extensas pruebas de laboratorio utilizando una esfera integradora. Este instrumento hueco tiene un interior reflectante blanco que dispersa la luz uniformemente en el interior, lo que nos permite tomar medidas precisas de esa luz usando un fotómetro.

Posterior a la revisión completa de nuestras pruebas de laboratorio sobre índices de lúmenes

Para luces tan diminutas, las luces diurnas Ion 200 RT (delantera) y Flare RT (trasera) de 200 lúmenes tienen mucha potencia; Bontrager dice que son visibles desde 1.25 millas de distancia. Con múltiples modos fijos y de parpadeo y la capacidad de controlarlos desde su ciclocomputador, también son las luces más fáciles de usar de esta lista. Las correas de goma del Ion se fijan sin necesidad de herramientas a casi todos los manillares, lo que facilita su extracción o cambio a otra bicicleta. La luz también puede girar para estar mejor orientada dependiendo de dónde hayas decidido montarla. El clip de la luz trasera está inclinado para coincidir con el ángulo del tubo del asiento, iluminando la luz hacia atrás en lugar de ligeramente hacia abajo, y el puerto de carga USB tiene una clasificación IPX7, lo que significa que puede sumergirse durante 30 minutos en hasta un metro de agua. Asegúrese de empujar la tapa de goma del puerto de carga firmemente en su lugar cuando retire la luz del cargador. Si lo olvida, el rocío de la carretera puede entrar en el puerto USB y provocar un cortocircuito en la luz. Es un conjunto caro, pero resiste la prueba del tiempo.

No son tan pequeños y elegantes como el juego de luces Bontrager Ion 200 y Flare RT, pero estas luces son $110 más baratas, por lo que el tamaño adicional y la forma menos refinada son una compensación razonable. Elija entre dos modos fijos y dos intermitentes, y obtenga con confianza de 2,5 a 10 horas de funcionamiento, según el modo intermitente. Constantemente obtuvimos más de 10 horas de tiempo de funcionamiento en el modo de parpadeo rápido y amamos estas luces porque podemos hacer múltiples viajes de manera segura con una sola carga. Aún mejor, estas baterías no se deterioran rápidamente: hemos estado usando nuestro equipo durante más de un año. Por último, pero no menos importante, el puerto de carga micro USB tiene una cubierta de goma para que no tengas que preocuparte si te pilla la lluvia.

El conjunto Luminate 360 ​​toma las ya populares luces delanteras y traseras Dayblazer 400 y Dayblazer 65 de Blackburn y agrega dos luces laterales, que puede conectar a la horquilla, al tubo inferior o al tubo superior. Esto es especialmente útil cuando está cruzando una intersección y quiere que el conductor a su lado lo vea antes de girar a la derecha. Cuente con obtener un tiempo de ejecución de 90 minutos a 85 lúmenes o hasta seis horas a 50 lúmenes en la configuración de luz estroboscópica baja. El faro Dayblazer 400 sigue siendo el mismo, lo que le brinda cuatro modos para elegir, que van desde 200 a 400 lúmenes con tiempos de funcionamiento de 10 y una hora, respectivamente. La luz trasera del Dayblazer 65 puede brillar hasta seis horas a 35 lúmenes, o 1,6 horas si lo hace funcionar en el modo sólido de 50 lúmenes. Las cuatro luces se montan mediante correas de goma y se pueden recargar con un cable micro-USB.

Esta luz económica que se encuentra en Amazon hace afirmaciones audaces: 10 horas de funcionamiento a 3000 lúmenes. No pudimos verificar la afirmación de los lúmenes, pero al usar esta luz podemos dar fe del hecho de que es increíblemente brillante y la duración de la batería (10 horas a plena potencia) es asombrosa. Una vez que la batería se agota, justo después de las 10 horas, la luz cambia a una configuración más baja para ahorrar energía, pero sigue funcionando durante casi cuatro horas más. No lo hemos usado el tiempo suficiente para saber cómo resiste la batería los ciclos de carga repetidos, así que vuelva a consultar las actualizaciones. El juego incluye una luz trasera, que deja mucho que desear en términos de visibilidad, pero por $23 es difícil de superar.

La Metro Plus 800 fue la luz más barata en nuestras pruebas de laboratorio, pero tuvo la disminución más pequeña de su rendimiento máximo, cayendo solo un 9,8 por ciento en 30 minutos. El patrón de haz está muy cerca de un punto, pero hay suficiente luz proyectada hacia un lado para sentirse cómodo usando esta luz en la carretera. La Metro Plus sería una buena luz de respaldo o de casco (junto con un haz más ancho en el manillar) para ciclismo de montaña. La principal desventaja del Metro Plus es su corto tiempo de ejecución: solo una hora en su configuración de salida máxima.

Ir al trabajo, andar en bicicleta de montaña y andar en grava: el Lumina recargable es bueno para los tres. A plena potencia, emite 1200 lúmenes en un haz generalizado que ilumina muy bien la carretera o el sendero hasta 20 yardas por delante. Su pantalla OLED muestra la duración restante de la batería para cualquiera de los cinco niveles de luz y cuatro modos de flash de luz diurna (desde 275 hasta el máximo de 1200 lúmenes) que esté utilizando. Cuando la batería está cerca de agotarse, el Lumina cambia automáticamente a la configuración más baja para conservar el jugo. En las pruebas, encontramos que el indicador de batería era bastante preciso, y en condiciones de conducción al atardecer y después de la puesta del sol, pudimos obtener casi dos horas de vida al hacer un buen uso de las diversas configuraciones para ahorrar energía. Después de 15 meses de uso constante, aunque menos en verano, esta luz sigue siendo una de nuestras favoritas.

La Seca 2500 Enduro puede dar mucha luz. A pesar de que en el laboratorio no alcanzó los 2500 lúmenes máximos declarados, todavía bombeaba casi 2000 lúmenes 30 minutos después de nuestra prueba. El principal inconveniente de la Enduro es su volumen y peso. Son 501 gramos para todo el paquete, y también deberá encontrar un lugar para montar la batería. El patrón de haz ancho y la amplia salida de luz iluminan fácilmente el sendero o la carretera frente a la bicicleta. En un modo más bajo de 625 lúmenes, el Enduro cuenta con un tiempo de ejecución de 10 horas, por lo que no tiene que preocuparse por quedarse sin luz.

La Micro 900 es una luz simple que incluye muchas características excelentes en un paquete compacto. En la bicicleta de montaña, el Micro 900 debe combinarse con otra luz, ya sea montada en la barra o en el casco. También puede funcionar como luz de respaldo; es tan pequeño que no es difícil de llevar. Aunque la Micro 900 es demasiado pequeña para ser su única luz para andar en senderos, puede comprar tres de ellas (y aún le queda dinero) por el precio de nuestra mejor luz para ciclismo de montaña Seca Enduro. Entonces, si su presupuesto es ajustado y quiere adentrarse en el bosque por la noche, tome dos de estos, uno para la barra y otro para su casco, y estará listo para comenzar. En el camino, descubrimos que es muy útil como nuestra principal fuente de luz al atravesar una mezcla de calles de la ciudad bien iluminadas y carriles suburbanos más tenues.

El Lezyne Macro Drive 1300XXL nos impresionó con su larga lista de características, precio razonable y excelente rendimiento tanto en el laboratorio como en las pruebas del mundo real. A las 2,5 horas, tuvo uno de los tiempos de ejecución más largos al máximo en nuestra prueba de laboratorio. Esto lo hace útil cuando se cabalga en lo profundo del bosque. Después de 30 minutos de nuestra prueba de laboratorio, el Macro Drive aún producía más de 1000 lúmenes, cayendo solo un 17 por ciento de su producción máxima declarada de 1300 lúmenes. El Macro Drive utiliza un patrón de haz achaparrado de forma ovalada. Todavía funciona, más o menos, como un foco pero con un poco más de luz de lado a lado. Es una gran luz que puede hacerlo todo a un precio muy razonable. El único inconveniente de Macro Drive es el peso. Con más de 200 gramos, se nota en el casco, especialmente en recorridos de más de una hora.

Sería difícil encontrar una luz trasera con más funciones que la Hotshot de 30 dólares, recargable por USB y de 50 lúmenes. Dos botones le permiten alternar entre los modos personalizables de parpadeo y luz estroboscópica, así como seis modos programados para el día y la noche: constante, zoom, destello triple, destello aleatorio, DayLightning (destellos brillantes para llamar su atención cuando sale el sol) y SteadyPulse (un haz que cambia gradualmente de intensidad para mantener alerta a los automovilistas durante la noche). Aunque el Cygolite está diseñado para uso diario, descubrimos que la abrazadera es lo suficientemente fuerte como para sobrevivir a golpes y empujones sobre rocas y raíces durante los paseos en bicicleta de montaña también. Y después de enviarlo accidentalmente a través del lavado, podemos garantizar su resistencia al agua.

La luz trasera Femto es pequeña, simple y discreta. Viene en varios colores anodizados y se adhiere a casi cualquier lugar a través de una correa elástica o su sistema de clip. La lente roja, que funciona como el botón de encendido, brilla en 180 grados pero emite solo siete lúmenes (un flash aumenta la visibilidad). Esta no es la luz trasera más brillante que existe, pero funciona con una conveniente carga USB. Pero por el precio, es una opción práctica para enganchar a mochilas, cinturones o bolsillos.

Además de las características estándar, la Vya, una luz trasera recargable USB de 50 lúmenes visible a poco más de media milla y que dura hasta ocho horas con una carga completa, hace algo que no hacen muchos otros. Utiliza tecnología de sensor inteligente para ajustarse al modo de luz ideal. Simplemente inserte el Vya en su montura, comience a pedalear y la luz se encenderá cuando detecte movimiento, destellando a la luz del día y brillando constantemente durante la noche. Deja de pedalear (o quita la luz por completo) y se apaga. Pero no se preocupe cuando se detenga en las intersecciones; hay un ligero retraso antes de que el sistema se apague.

El Varia tiene todas las características típicas de una luz trasera: modo continuo, intermitente nocturno y intermitente diurno; 220 grados y hasta una milla de visibilidad; y un diseño delgado y vertical que se acopla fácilmente a una tija de sillín. Entonces, ¿por qué el precio alto? También puede advertirle de los vehículos que se aproximan. Con una unidad de visualización de radar (por la que deberá pagar $ 100 adicionales) o un dispositivo Garmin compatible (la lista es interminable), Varia detecta los vehículos que se acercan por detrás y envía una alerta visual y audible a su dispositivo. También ajusta automáticamente su patrón de parpadeo para alertar a los conductores de su presencia. No es tan útil en carreteras transitadas cuando siempre hay autos alrededor, pero brinda comodidad adicional y conciencia en áreas con tráfico intermitente, especialmente a medida que los autos híbridos y eléctricos más silenciosos se vuelven más frecuentes.

Como editora adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos de Bicycling; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando). Con sede en Easton, Pensilvania, Tara pasa mucho tiempo en la carretera y en los senderos probando productos. Una cara familiar en las carreras de ciclocross, críticas y parques de bicicletas en el Atlántico Medio y Nueva Inglaterra, los fines de semana a menudo se la puede encontrar compitiendo para el equipo CRCA/KruisCX con sede en la ciudad de Nueva York. Cuando no está montando en bicicleta o hablando de ellos, Tara escucha mucha música ska, punk y emo, y consume demasiadas redes sociales.

El editor de pruebas Dan Chabanov comenzó en el ciclismo como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional de Maestros en 2018. Antes de unirse a Bicycling en 2021, Dan trabajó como parte de la organización de carreras para Red Hook Crit, como entrenador con EnduranceWERX, así como también como escritor y fotógrafo independiente.

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