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Sep 03, 2023

Mercedes 2023

El nuevo Clase C es un soberbio sedán de lujo con un interior decadente, fabuloso y

El nuevo Clase C es un excelente sedán de lujo con un interior decadente, tecnología fabulosa y llamativa, manejo adecuado y señales de estilo mini Clase S. Es uno de los mejores sedanes compactos que el dinero puede comprar.

El Mercedes-Benz Clase C 2023 es lo más completo posible para un sedán de lujo compacto. La línea de variantes de la Clase C de Mercedes puede no ser tan amplia como lo era antes del rediseño de 2022, pero la C seguirá atrayendo a la mayoría de las personas que buscan un poco de lujo. La tecnología y el diseño inspirados en la Clase S siempre elevan la Clase C, y las similitudes son inconfundibles una vez más con esta generación. El enorme sistema de información y entretenimiento MBUX y la amplia gama de características tecnológicas opcionales pueden ser un poco abrumadores al principio, pero nadie ofrece tanta tecnología futurista como Mercedes. Tanto el diseño exterior como el interior son simples pero decididamente exclusivos con, una vez más, la tecnología jugando a la vanguardia.

Conducir el Clase C no deja dudas de que es uno de los mejores sedanes de lujo que el dinero puede comprar. El equilibrio de conducción y manejo del C 300 marca la línea entre lo suntuoso y lo deportivo, tal como esperaríamos de un modelo de nivel de entrada en esta clase. No es el más deportivo entre sus competidores, el BMW Serie 3 es aún mejor para conducir, pero cualquier entusiasta encontrará alegría en la forma en que se comporta en la carretera. Como es habitual cuando se trata de productos Mercedes-Benz, la Clase C encuentra su hogar en la parte superior de su clase en la mayoría de las áreas y, suponiendo que pueda pagar uno, lo recomendamos encarecidamente.

Mercedes agrega la variante AMG C 43 a la alineación para 2023 (visto en la galería directamente arriba). No hemos conducido el modelo AMG de nivel medio a partir de la publicación de esta historia, pero agregará una potente dosis de rendimiento a la línea C-Class de un solo caballo. No se describen cambios para el modelo C 300 a partir de ahora.

La Clase C toma prestado en gran medida (para su beneficio) de la Clase S recientemente rediseñada. Los asientos generosamente reforzados integran reposacabezas giratorios en postes individuales, con una gama de colores y tratamientos interiores: una combinación de rojo y negro atrevida, o AMG Sienna Brown similar al ladrillo con madera natural a rayas con aluminio real. La iluminación ambiental decora las puertas, el tablero y las rejillas de ventilación de metal inspiradas en los aviones con una selección de 64 colores. Los arquitectos cavarían los reposabrazos en voladizo y las carcasas de control de puerta "flotantes" con bordes ligeros. Un volante de tres radios se ve tan bien como se siente, al igual que las levas de cambio de metal brillante tan frescas y pulidas como piedras de río.

El sistema de información y entretenimiento MBUX de 11,9 pulgadas, a pesar de las mejoras obtenidas de la pantalla más grande, aún requiere una curva de aprendizaje por primera vez. Pero una vez que sus pulgares y su cerebro estén entrenados, MBUX realmente es una forma ingeniosa, e innegablemente llamativa, de navegar por el panorama automotriz de hoy en día con una gran cantidad de datos. La opción de adoptar el nuevo diseño de pantalla de inicio de "capa cero" que se vio por primera vez en el EQS evita de manera inteligente profundizar en los menús que distraen. Mantiene una vista de mapa a la vista en todo momento, flanqueada por mosaicos de "módulos" principales y "módulos mágicos" individualizados controlados por el aprendizaje automático del historial y el comportamiento del conductor. La navegación de Realidad Aumentada opcional todavía sorprende, superponiendo flechas direccionales, letreros de calles e incluso direcciones sobre un entorno de cámara en tiempo real.

Mercedes estiró el modelo 2022 rediseñado en 2,5 pulgadas a 187 pulgadas (apenas por debajo de un Audi A4 o Cadillac CT4, y 1,3 más que un BMW Serie 3), con una distancia entre ejes de 1 pulgada más larga. También es aproximadamente media pulgada más ancha y más baja que la generación anterior. Hay espacio adicional para los hombros y los codos en la parte delantera y trasera, casi una pulgada más de espacio para las piernas en la parte trasera y 0.4 pulgadas más de espacio para la cabeza en la parte trasera a pesar de la línea del techo más baja. Esto significa que el asiento trasero es espacioso, pero no extravagante para adultos. Es muy similar a su competidor más cercano, la Serie 3. Un techo corredizo panorámico estilo concha estándar también aumenta la impresión de espacio.

Los asientos traseros divididos se pliegan mediante interruptores en el maletero para abrir un espacio más versátil. La cajuela es grande y cómoda para su clase, incluso si los 12.6 pies cúbicos no parecen mucho.

El modelo base C 300 está equipado con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 255 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. Este tren motriz integra un sistema semihíbrido de 48 voltios que proporciona ráfagas temporales pero potentes de hasta 20 caballos de fuerza y ​​148 libras-pie de torque. La potencia se envía a través de una transmisión automática de nueve velocidades, y tiene la opción de tracción trasera o tracción total 4Matic: Mercedes cita el mismo tiempo de 0 a 60 mph de 6.0 segundos de ambos. La economía de combustible es un impresionante 25 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera y 29 mpg combinado con tracción trasera. Esas cifras se reducen al 23/33/27 con 4Matic.

La variante Mercedes-AMG C 43 luce un cuatro cilindros turbocargado de 2.0 litros hecho a mano que produce 402 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque: es el primer automóvil de producción construido con un turbocargador eléctrico. Una transmisión de embrague múltiple de nueve velocidades hace los cambios, y Mercedes promete un tiempo de 0 a 60 mph de solo 4.6 segundos. La tracción en todas las ruedas es la única configuración de manejo y la economía de combustible no estaba disponible en la publicación de esta historia.

El nuevo motor turbo de cuatro cilindros y el sistema semihíbrido de 48 voltios en el C 300 pueden no quemar una hoja de especificaciones, pero el tren motriz es puro lujo para conducir. Hay mucho torque para ser impactante en la ciudad, y la perfecta integración del sistema híbrido suave lo convierte en una de las experiencias de manejo más placenteras que puede tener en el día a día a este precio. Ese tiempo de 0-60 de 6.0 segundos también es conservador, ya que la Clase C se levanta y se mueve con entusiasmo cuando usted lo desea. Tampoco tenemos ninguna queja sobre la transmisión, ya que cambia imperceptiblemente en el fondo de la forma en que debería hacerlo un verdadero sedán de lujo.

Activa el modo "Sport" y el C 300 muestra que bailará en las esquinas tan felizmente como absorbe el mal pavimento. La dirección está bien ponderada y la suspensión mantiene la compostura incluso cuando comienzas a apoyarte con bastante fuerza. Un BMW Serie 3 o un Acura TLX aún superan al Clase C de esta generación, pero no por mucho. La dualidad de este sedán de lujo es mucho de lo que lo hace tan atractivo, incluso en el acabado C 300 estándar.

Todavía tenemos que conducir el C 43, pero agregaremos impresiones para el modelo AMG una vez que lo hagamos.

Lea todo sobre nuestra primera oportunidad en el nuevo Mercedes-Benz Clase C.

Mercedes salpica un poco de magia de rendimiento en la Clase C en forma de AMG C 43.

Los precios para 2023 aún no están disponibles, pero esperamos que los precios del C 300 sean similares a los precios en 2022. Mercedes está utilizando su estrategia de alineación simplificada para la Clase C, y ofrece tres líneas de equipamiento distintas: Premium, Exclusive y Pinnacle. con muchas menos opciones a la carta. AC 300 Premium comenzó en $44,600 en 2022. Esto incluye muchas características estándar excelentes, como faros delanteros/luces traseras LED, rines de 18 pulgadas, techo corredizo, asientos delanteros con calefacción con memoria, el sistema de infoentretenimiento de 11.9 pulgadas y grupo digital de 12.3 pulgadas y toda una serie de características de asistencia al conductor que detallaremos en la siguiente sección.

El C-Class rediseñado recibió el premio IIHS Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras. Obtuvo la calificación máxima de "Bueno" en todas las pruebas de choque. Además, los faros estándar recibieron una calificación de "Aceptable" y las luces opcionales obtuvieron una calificación de "Bueno". La NHTSA aún tiene que puntuar la nueva Clase C.

La Clase C viene con un par de sistemas de asistencia al conductor estándar, que incluyen advertencia de punto ciego (con asistencia de advertencia de salida) y luces altas automáticas. Sin embargo, la mayoría de los sistemas de asistencia al conductor que puede obtener en la Clase C son opcionales. Esta larga lista incluye frenado automático de emergencia (con asistencia para giros y tráfico cruzado), control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para dirección evasiva, asistencia para cambio automático de carril, asistencia activa para puntos ciegos (lo guía de regreso al carril si se produce un accidente). inminente), cámara de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros/traseros y estacionamiento paralelo/perpendicular automático.

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