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May 10, 2023

Por qué DC y Baltimore son colores diferentes desde el espacio

FotografíaNoticias/AnálisisPor DW Rowlands (Colaborador) 2 de marzo de 2022 10 Este

FotografíaNoticias/AnálisisPor DW Rowlands (Colaborador) 2 de marzo de 2022 10

Este artículo se publicó por primera vez el 21 de septiembre de 2020. Después de la noticia en enero de que DC seleccionó un contratista para reemplazar 75 000 farolas con LED de bajo consumo, así como la controversia en torno al P3 propuesto, queríamos compartir este artículo con ustedes nuevamente.

El 15 de julio, la tripulación de la Estación Espacial Internacional publicó una foto nocturna de nuestra región desde el espacio en Twitter, comparando Washington, DC y Baltimore con "dos galaxias girando cerca una de la otra". Esta foto nos da la oportunidad de hacer una serie de observaciones sobre la región.

DC y la ciudad de Baltimore son de diferentes colores por la noche

Lo primero que se destaca cuando uno mira la iluminación nocturna de la fotografía de la tripulación de la ISS en nuestra región es que la región de Washington se ve naranja mientras que la región de Baltimore se ve blanca. Si en realidad fueran galaxias, esto implicaría que Washington era significativamente más antigua y estaba formada por estrellas maduras que fusionaban helio en lugar de hidrógeno, o que estaba mucho más lejos y retrocediendo a gran velocidad. Sin embargo, lo que realmente está sucediendo es algo más mundano: una diferencia en las opciones de alumbrado público del distrito y de la ciudad de Baltimore.

Baltimore completó recientemente un programa, llamado Bmore Bright, para reemplazar todas las luces de las calles de la ciudad con luces LED modernas, que son más eficientes energéticamente y tienen una vida útil más larga que los diversos tipos de lámparas de descarga de alta energía que históricamente se han utilizado para las calles. Encendiendo.

Si bien el Distrito se encuentra actualmente en las fases de planificación de un proyecto similar, solo el 5 % del alumbrado público en DC actualmente son LED, mientras que el 86 % son lámparas de descarga de alta energía y sodio a alta presión. Mientras que las luces LED de las calles están diseñadas para replicar la distribución de colores de la luz solar y, por lo tanto, parecen blancas, las lámparas de sodio de alta presión tienen un brillo anaranjado distintivo, lo que le da al Distrito su apariencia anaranjada en la foto.

El uso constante de lámparas de sodio de alta presión por parte del Distrito también ayuda a que la frontera entre DC y Maryland se destaque con bastante claridad en el mapa: los suburbios cercanos de Maryland están iluminados con una variedad de tipos de farolas, a diferencia del brillo naranja constante del Distrito. Asimismo, en Baltimore, las instalaciones portuarias de Seagirt Marine Terminal y Mid-Atlantic Terminal se destacan porque su iluminación naranja con lámparas de sodio contrasta fuertemente con las farolas LED blancas de la ciudad.

Las instalaciones de almacenamiento de Sparrows Point, en el lado de la bahía del puente Francis Scott Key de la circunvalación de Baltimore, por otro lado, brillan de color blanco azulado, lo que sugiere que están iluminadas con lámparas LED, de halogenuros metálicos o de vapor de mercurio.

Una vista de Chicago desde el espacio, tomada el 5 de agosto de 2016. Por NASA / International Space Station Expedition 47 Crew con licencia Creative Commons.

Esta visualización de los bordes de los colores de las luces de las calles también es posible en otras partes del condado. En la foto de arriba, los límites de la ciudad de Chicago son claramente visibles porque Chicago también usó luces de calle naranjas de vapor de sodio cuando se tomó la foto en 2016, mientras que sus suburbios no lo hicieron.

Baltimore y Washington no son "ciudades gemelas" como Dallas-Ft. Vale la pena

En el hilo de Twitter donde se publicó originalmente la foto, varias personas comentaron que Washington y Baltimore son "ciudades gemelas" o hicieron comparaciones con Dallas-Fort Worth. Sin embargo, aunque los suburbios de Washington y Baltimore se mezclan un poco con las líneas de desarrollo continuo en los corredores US-1/I-95 y, en menor grado, los corredores Baltimore-Washington Parkway, todavía son visualmente muy distintos en la vista desde el espacio. .

En comparación, Dallas y Fort Worth, con centros céntricos a 30 millas de distancia, no mucho menos que las 35 millas que separan el centro de Baltimore del centro de DC, realmente se confunden en un área continua de desarrollo cuando se ve desde el espacio, como en la foto a continuación. .

Si bien el centro de Dallas se identifica como el núcleo brillante en la parte inferior derecha de la imagen y el centro de Fort Worth se ve como un núcleo brillante más pequeño en la parte inferior izquierda, con el núcleo comercial de Arlington, Texas entre ellos, es difícil identificar un límite claro entre lo que es Dallas y lo que es Fort Worth, y las únicas áreas oscuras son varios lagos y el parque a lo largo del río Trinity, que conecta las dos ciudades.

Una vista de Dallas-Fort Worth desde el espacio, tomada el 3 de enero de 2020. por NASA / International Space Station Expedition 61 Crew con licencia Creative Commons.

Para ayudar a dar una visión más clara de las escalas relativas de nuestra región y varias de las regiones metropolitanas más grandes de los EE. UU., creé una imagen que muestra las vistas de Baltimore-Washington, Dallas-Fort Worth, Los Ángeles y Nueva York desde el espacio, todo en la misma escala y con todas las imágenes giradas con el norte en la parte superior.

En esta imagen, podemos ver que la región de Dallas-Fort Worth, que tiene aproximadamente la misma población que la región de Baltimore-Washington, también es similar en tamaño a nuestra región, pero con una densidad mucho más constante en un área continua, mientras que el la densidad en nuestra región se concentra en los núcleos del Distrito y Baltimore, junto con algunos corredores suburbanos lineales.

En el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda, Baltimore-Washington, Dallas-Fort Worth, Nueva York y Los Ángeles desde el espacio a la misma escala. por el autor

Nueva York, por otro lado, puede acomodar sus áreas más densas (la ciudad de Nueva York, Newark, el condado de Hudson en Nueva Jersey y el sur de Westchester y el este de los condados de Nassau en Nueva York) en el espacio entre el Distrito y Baltimore, aunque esas áreas combinados tienen una población significativamente mayor que nuestra región.

Mientras tanto, las regiones centrales del área metropolitana de Los Ángeles (la cuenca de Los Ángeles propiamente dicha, los valles de San Gabriel y San Fernando, y la parte norte del condado de Orange) con una población más pequeña que la parte central del área metropolitana de Nueva York, se expanden sobre una región significativamente más grande.

La estructura de la región de Baltimore-Washington desde el espacio

Esta foto de nuestra región ofrece una buena vista de la estructura general del desarrollo, especialmente el desarrollo comercial, que generalmente está más iluminado y donde el alumbrado público está menos oscurecido por los árboles, en nuestra región. Si bien varios corredores suburbanos bien iluminados se extienden desde Baltimore, ninguno es tan prominente como el corredor Rockville Pike/I-270 que se extiende casi directamente desde el Distrito hasta la parte superior de la foto.

Una vista de las regiones de Washington (izquierda) y Baltimore (derecha) desde el espacio, tomada el 15 de septiembre de 2020. por NASA / International Space Station Expedition 63 Crew con licencia Creative Commons.

Otros corredores notablemente largos que se extienden desde Washington incluyen el corredor de Branch Avenue hacia Waldorf visible en la parte inferior izquierda de la imagen y los corredores de Richmond Highway y Beltway en el condado de Fairfax en el centro a la izquierda.

La carretera de peaje de Dulles, que se extiende desde el grupo brillante de Tysons a través de Reston hasta una mancha naranja que parece ser el Aeropuerto Internacional de Dulles en la parte superior izquierda de la imagen, es un poco menos identificable, en parte porque el desarrollo de baja densidad en el Difícil Run watershed produce una brecha en la iluminación entre Tysons y Reston.

El único núcleo urbano tradicional además de Baltimore y Washington visible en la imagen es Annapolis, en el centro inferior: Frederick, que se encuentra en el extremo norte del corredor I-270, está justo más allá del borde superior de la imagen cerca del centro. Si bien el corredor I-270 de Washington a Frederick es muy visible y se puede distinguir el corredor de la autopista Governor Ritchie entre Baltimore y Annapolis, el corredor I-70/Ruta 40 de EE. UU. entre Baltimore y Frederick, al igual que el corredor de la Ruta 50 de EE. y Annapolis, atraviesa áreas en gran parte subdesarrolladas y no es visible.

Curiosamente, varios corredores visibles diferentes unen Baltimore y Washington. Hacia el sur, el corredor de la autopista Robert Crain a través de Gambrills y Crofton une los suburbios del sur de Baltimore con Bowie y Upper Marlboro en los suburbios del este de Washington. Al norte de esto hay un parche muy oscuro, que consiste en las tierras de cultivo de investigación del Centro de Investigación Agrícola Beltsville del USDA y los bosques del Refugio Nacional de Vida Silvestre Patuxent.

La conexión principal entre Baltimore y Washington, sin embargo, consta de cuatro caminos poco espaciados y aproximadamente paralelos: de norte a sur, Columbia Pike, I-95, US Route 1 y Baltimore-Washington Parkway unen las dos áreas metropolitanas. De estos cuatro, solo dos son claramente visibles en la imagen. Columbia Pike se puede distinguir como una serie de parches de luz que parecen corresponder al desarrollo en White Oak, Briggs-Chaney y Burtonsville en el condado de Montgomery y Scaggsville, Columbia y Ellicott City en el condado de Howard. El corredor de la Ruta 1 de EE. UU. está iluminado de manera más constante entre Baltimore y Washington, con un corredor de luz que apunta hacia abajo a lo largo de Laurel-Fort Meade Road que lo conecta con el parche naranja de lámparas de vapor de sodio en Fort Meade.

Una vista de cerca de Washington

Una vista de cerca del Distrito y sus suburbios interiores muestra a DC como cuatro anillos concéntricos con diferentes patrones de iluminación. En el mismo centro, el National Mall y el terreno no urbanizado alrededor de la Casa Blanca forman un pasillo oscuro con forma de letra "T" invertida.

Sin embargo, están rodeados por la parte más brillante (y menos anaranjada) del distrito: el centro comercial del centro, Capitol Hill, Foggy Bottom y las oficinas federales en el suroeste cerca de L'Enfant Plaza. Esto, a su vez, está rodeado por un caparazón de áreas residenciales menos iluminadas, que corresponden aproximadamente a los límites de L'Enfant City pero se extienden casi hasta Silver Spring a lo largo de 16th Street y Georgia Avenue.

Finalmente, las áreas residenciales al oeste de Rock Creek Park, las áreas residenciales e industriales en el noreste y las áreas residenciales al este de Anacostia conforman un cuarto caparazón, incluso menos iluminado.

Un primer plano de DC y sus suburbios interiores desde el espacio. por Primer plano de una parte de una imagen tomada por la tripulación de la Expedición 63 de la Estación Espacial Internacional/NASA con licencia de Creative Commons.

Si bien los suburbios están menos iluminados, se reconocen varios núcleos brillantes dentro de ellos, conectados por vías arteriales bien iluminadas. En el condado de Montgomery, Bethesda, White Flint y el área del centro comercial Montgomery se destacan al norte de los muy reconocibles corredores de Wisconsin y Connecticut Avenue en el distrito, mientras que el centro de Silver Spring es probablemente el grupo más brillante del condado de Montgomery.

En el condado de Prince George, por otro lado, el desarrollo comercial más o menos continuo a lo largo de Beltway es bastante visible (en el condado de Montgomery, gran parte de Beltway atraviesa zonas verdes), pero el corredor de Baltimore Avenue a través de College Park, la Universidad de Maryland y Beltsville es bastante visible, al igual que University Boulevard desde la Universidad de Maryland hasta Langley Park. Más al sur, se destacan el desarrollo a lo largo de la US-50, Pennsylvania Avenue y Branch Avenue, al igual que National Harbor.

En el norte de Virginia, Tysons (cerca de la parte superior izquierda de la imagen, con Dunn Loring-Merrifield justo al sur/izquierda) es, como era de esperar, el grupo suburbano más brillante de la región. El desarrollo a lo largo de Richmond Highway, comenzando con Crystal City y continuando más allá del Aeropuerto Nacional y Alexandria hasta el corredor de Richmond Highway en el condado de Fairfax, también es bastante prominente. La ruta de Beltway, con Virginia Route 7 y Duke Street/Little River Turnpike dentro de ella también es bastante reconocible, al igual que, en menor grado, el desarrollo a lo largo de la I-395.

Una vista de cerca de Baltimore

Una vista de cerca de Baltimore a la misma escala muestra un núcleo brillantemente iluminado más pequeño y una red similar a una telaraña de desarrollo brillante a lo largo de caminos radiales. El más brillante de estos, que corre hacia la esquina superior derecha de la foto, es el corredor Towson-Timonium-Lutherville a lo largo de York Road y la I-83 en el condado de Baltimore al norte de la ciudad.

Un primer plano de Baltimore y sus suburbios interiores desde el espacio. por Primer plano de una parte de una imagen tomada por la tripulación de la Expedición 63 de la Estación Espacial Internacional/NASA con licencia de Creative Commons.

Varios corredores principales corren hacia el noreste, hacia el lado derecho de la imagen, pero el área más brillante es el área de White Marsh a lo largo del corredor I-95/US-40. En la parte superior de la foto, se ven dos corredores brillantes: el más brillante es el corredor de Reisterstown Road y la I-795, mientras que el más tenue es el corredor de Liberty Road. La parte inferior izquierda de la foto, en dirección a Washington, tiene una orientación radial menos visible, quizás porque las carreteras radiales en esta área tienen que cruzar zonas verdes y los valles de Gwynn Falls y el río Patapsco. La mancha naranja brillante en esta área parece ser un desarrollo alrededor del Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington.

¿Qué otra cosa es lo que ves?

¿Ves otras características interesantes de nuestra región en estas imágenes? ¡Por favor, háganos saber en los comentarios!

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DW Rowlands es un geógrafo humano y nativo del condado de Prince George, que actualmente vive en College Park. Es asistente principal de investigación en el Bass Center for Transformative Placemaking en el Programa de Política Metropolitana de la Institución Brookings. Puede encontrar más de sus escritos sobre temas relacionados con el transporte y otros en su sitio web.