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Aug 11, 2023

La nueva torre de control del tráfico aéreo de Dublín, la estructura ocupada más alta de Irlanda

De un vistazo Dublín

de un vistazo

El Aeropuerto de Dublín, uno de los centros de conectividad de más rápido crecimiento de Europa, continúa preparándose para el futuro con la construcción de una nueva torre de control visual que, junto con una nueva pista, ayudará con la gestión del espacio aéreo y el flujo de tráfico.

Con 87,7 m de altura, la torre de control visual es la estructura ocupada más alta del país y es una nueva adición imponente al horizonte de la ciudad.

La torre, un elemento clave en los aeropuertos complejos de alto tráfico, fue diseñada como una estructura delgada y elegante que ofrece líneas de visión claras de las pistas actuales y futuras. Arup realizó la ingeniería civil, estructural, mecánica y eléctrica; y también brindó servicios de consultoría ambiental, de iluminación y fachadas, llevando el proyecto desde el concepto hasta la etapa de construcción.

Salam Al-Sabah, consultor de Arup, dijo: "La solución de diseño de esta estructura dinámicamente sensible al viento se logró gracias a la estrecha colaboración de los equipos estructural, mecánico y eléctrico, de fachada, geotécnico, ambiental y de iluminación que trabajaron juntos para lograr una solución elegante. ."

Resumen del proyecto

torre de 87,7 m de altura

Los amortiguadores de masa sintonizados de 35 toneladas reducen las vibraciones inducidas por el viento

Las torres de control de tráfico aéreo visual son el centro de procesamiento central de un aeropuerto, una pieza de infraestructura de seguridad crítica para garantizar que las aeronaves se muevan sin problemas a través de los aeropuertos. La altura de la nueva torre asegura una adecuada visibilidad de las pistas, umbrales, áreas de maniobras y puestos de estacionamiento. Las necesidades de los controladores de tránsito aéreo fueron una consideración clave durante el diseño, con el fin de ayudar a la concentración al garantizar la máxima comodidad y reducir las posibles distracciones.

Dada la altura de la torre, minimizar las vibraciones inducidas por el viento fue un aspecto crucial del diseño. Los ingenieros de Arup, junto con RWDI, llevaron a cabo una serie de pruebas en túnel de viento para determinar las especificaciones de los dos amortiguadores de masa sintonizada (TMD). Un TMD es una gran masa de acero dentro de la torre diseñada para absorber energía de vibración. Está sintonizado para vibrar a la misma frecuencia que la estructura, lo que reduce el balanceo de la torre y crea un entorno de trabajo positivo para los controladores de tráfico aéreo.

Hemos disfrutado la oportunidad de hacer frente a los desafíos únicos de diseñar un edificio tan alto y esbelto. Reducir las vibraciones inducidas por el viento para esta importante pieza de infraestructura nacional fue una parte vital de nuestra participación. Sean Barrett Director Asociado

El diseño de la fachada garantiza líneas de visión claras de las pistas actuales y futuras. Crédito de la foto: Paul Tierney

La fachada fue diseñada para garantizar que los controladores de tráfico aéreo tengan vistas óptimas para permitir despegues y aterrizajes eficientes. Se maximizó el tamaño de los paneles de vidrio. Se diseñó una fachada de muro cortina unificado de forma cónica a medida, que brinda la intención arquitectónica para la sala de control.

Se utilizó vidrio aislante para la sala de control visual y la fachada cónica debajo, minimizando la radiación solar mediante el uso de un revestimiento de control solar de alto rendimiento. Las capas intermedias apropiadas en el vidrio minimizan la reflexión interna y al mismo tiempo mejoran el rendimiento acústico. El diseño de iluminación de la fachada curva garantiza una apariencia uniforme de la torre durante la noche.

El diseño de iluminación le da a la torre de control una identidad visual distintiva. Crédito de la foto: Paul Tierney

La iluminación de la torre le da a la torre de control una identidad visual distintiva, con nueve bandas de tiras de luces LED multicolores que permiten programar una variedad de colores y efectos visuales para que se muestren en la fachada por la noche.

El mantenimiento futuro fue una consideración clave, con las luminarias alojadas en el interior de la fachada y se aplicó un cuidado especial para desarrollar la estrategia de acceso, incorporando una unidad de mantenimiento del edificio (BMU) para el reemplazo futuro del vidrio y el mantenimiento de la fachada.

La resiliencia, la seguridad y la comodidad operativa para los controladores de tráfico aéreo fueron clave al diseñar la torre. Debido a la naturaleza vital del trabajo de los controladores de tránsito aéreo, era importante garantizar que todos los servicios del edificio y los sistemas de seguridad fueran resistentes. Los equipos críticos cuentan con sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS), con suministros duplicados y rutas incorporadas en muchos sistemas mecánicos y eléctricos primarios y secundarios, lo que garantiza que seguirán funcionando cuando la planta esté en mantenimiento o en caso de que se produzcan cortes de energía.

El diseño del paisajismo agrega más resiliencia, protegiendo las áreas de plantas en la base de la torre en caso de fuertes lluvias. El agua de la inundación se desvía lejos de la torre y el edificio del pabellón contiguo, protegiendo la infraestructura crítica en las áreas del sótano.

A fin de gestionar los riesgos planteados por las condiciones locales del suelo, Arup brindó supervisión a tiempo completo, brindando una confirmación visual del zócalo de la roca y realizando pruebas de verticalidad e integridad. Hay un canal fluvio-glacial dentro de la huella de la torre, y el sitio también se encuentra dentro de una zona de roca subyacente variable.

También realizamos la Declaración de Impacto Ambiental (EIA) de la torre, asegurando que el impacto ambiental fuera considerado desde una etapa temprana. La planificación fue concedida con éxito por An Bord Pleanála en 2010.

Diseñamos la torre para tener en cuenta las técnicas necesarias al construir edificios de gran altura. Para la torre se utilizó una construcción de núcleo de hormigón con encofrado deslizante, por lo que el hormigón se vierte en forma continua las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El encofrado deslizante no es un método común de construcción en Irlanda, pero es increíblemente beneficioso para edificios altos.

La torre de control visual IAA en el aeropuerto de Dublín ayuda con la gestión del espacio aéreo y el flujo de tráfico. Con 87,7 m de altura, la torre de control visual es la estructura ocupada más alta del país.

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