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Aug 07, 2023

Los mejores cascos de bicicleta de carretera 2023

Las mejores opciones calificadas de MET, Specialized, Giro, Kask, Lazer y muchas más

Las mejores opciones calificadas de MET, Specialized, Giro, Kask, Lazer y muchas más

Esta competición se ha cerrado

Por Simon Von Bromley

Publicado: 6 de mayo de 2023 a las 9:00 am

Los mejores cascos de ciclismo de carretera combinarán protección para la cabeza, aerodinámica y ventilación.

Pueden ser costosos, pero los mejores cascos de bicicleta económicos se mantienen por menos de £ 100 / $ 100.

Los modelos más baratos pueden carecer de tecnología de protección contra choques (consulte nuestra guía del comprador más adelante en esta publicación). Sin embargo, todos los cascos deben pasar estrictos estándares de prueba para ser aprobados para la venta. Incluso sin características de seguridad adicionales, su casco lo ayudará a protegerse en un choque.

Para reducir la resistencia, dirígete a nuestra lista de los mejores cascos aerodinámicos de carretera. Si buscas protección para la cabeza todoterreno, tenemos una guía de los mejores cascos de bicicleta de montaña.

Hemos organizado esta guía del comprador con los mejores cascos de ciclismo de carretera a diferentes niveles de precios. Puede hacer clic en los enlaces a continuación para saltar a la sección que necesita.

Luego desplácese hacia abajo para ver nuestra guía del comprador para elegir el mejor casco de ciclismo de carretera.

El Cannondale Junction tiene muchos de los atributos de los cascos de bicicleta de carretera premium sin la etiqueta de precio.

Su confort de calidad, refrigeración, protección y bajo peso lo convierten en una ganga excepcional.

Su visera pequeña y removible insinúa el potencial de conducción en grava y nuestro probador estaba feliz de usarlo cuando se aventuraba fuera de la carretera.

Con un aspecto más caro que su precio, el casco Van Rysel RoadR 500 de Decathlon es cómodo con un contorno orientado a la carrera y 14 ventilaciones grandes que hacen un buen trabajo de refrigeración. Sin embargo, el ajustador del dial se siente un poco más tosco que los cascos de mayor precio.

El RoadR viene en dos tamaños y tres opciones de color. No es tan compacto como el Van Rysel Aerofit 900, aunque ese casco te costará 10€ más.

El Giant Relay MIPS es un casco económico con una calificación de 5 estrellas en las pruebas de casco independientes de Virginia Tech. Las características de calidad incluyen la construcción en molde y el acolchado antiolor.

Las 17 ventilaciones aseguran un buen flujo de aire y el casco no se siente pesado cuando se conduce.

El ajustador de retención funciona bien y el sistema MIPS Cinch está bien integrado.

El casco económico Specialized Align II brinda protección MIPS, buen acolchado, ventilación y ajuste.

Por otro lado, el peso de 374 g para el casco de tamaño M/L es un poco alto y se pudo sentir durante nuestra prueba.

El casco Bell Avenue MIPS ofrece tecnología de protección contra choques a un precio comparativamente asequible.

Su sistema de retención es fácil de ajustar y muy efectivo. La carcasa de policarbonato está bien ventilada y es reflectante.

Su peso de 310 g es más pesado que otros cascos a este precio.

El Specialized Propero 3 está repleto de características de seguridad. También comparte la apariencia y el alto flujo de aire del casco Prevail de gama alta de Specialized.

El Propero 3 es bastante liviano con 305 g para una talla M. Las correas funcionaron bien incluso bajo esfuerzos sudorosos de alta intensidad.

Corus incorpora conectividad Bluetooth en el casco de carretera Safesound, lo que le permite escuchar música sin bloquear los sonidos de su alrededor. La detección de incidentes alerta a tus contactos de emergencia a través de la aplicación.

Es un casco cómodo con buena ventilación y peso razonablemente bajo.

El Endura Xtract II es liviano con 270 g para un casco grande de bicicleta de carretera y se ve bien.

Grandes ventilaciones delanteras y traseras y canales profundos para fomentar el flujo de aire entre ellos. Las características de calidad, como una carcasa que envuelve completamente el núcleo de EPS y correas gruesas y resistentes, lo convierten en un casco que desmiente su precio económico.

Aunque está dirigido a ciclistas de gravel, el Limar Air Stratos es un casco de bicicleta de carretera de 240 g que también funciona bien en la carretera.

Hay mucho acolchado y capacidad de ajuste, y el casco está bien terminado, lo que desmiente su bajo precio. Pero el ajustador del dial es un poco pequeño. No hay MIPS en el casco.

La MET Allroad está diseñada para ciclistas de gravel, pero si te gusta que tu tapa de carretera o de viaje tenga un poco de estilo de bicicleta de montaña, no dejes que el marketing se interponga en tu camino.

El sistema de retención regulable también integra una luz trasera y es compatible con coletas.

El Allroad es muy cómodo y respira bien, como un casco de carretera de alta calidad, incluso con la protección adicional que ofrece para tareas todoterreno.

El casco de bicicleta de carretera Bontrager Starvos WaveCel contiene tecnología de construcción celular plegable, que se afirma que es más eficaz en la absorción de impactos que el EPS.

Es muy aireado, lo que agrega comodidad adicional a los paseos en climas cálidos. A pesar de pesar 375 g en tamaño grande, no notamos el peso en las pruebas.

El Starvos WaveCel es cómodo y ajustable. Una opción extragrande se adapta a cabezas de 60 cm a 66 cm.

El casco Endura Pro SL utiliza la tecnología de protección contra impactos de Koroyd, que se dice que ayuda a proteger el cerebro de los impactos directos y en ángulo. La protección viene en forma de tubos en forma de panal dentro del casco, y el acolchado de felpa asegura que no provoquen un ajuste incómodo.

De hecho, el Pro SL es muy cómodo de llevar. Tiene una cuna con ajuste vertical y un trinquete que le permite marcar en un ajuste óptimo.

Una cosa a tener en cuenta es que descubrimos que el casco estaba tibio en climas cálidos.

El nuevo casco Centric Plus continúa donde lo dejó el original con un diseño que ha sido probado en túnel de viento y tiene grandes ventilaciones para un gran flujo de aire. Hay un ajuste fácil y Scott ahora ha agregado el sistema antirrotación de MIPS, integrado en el acolchado como se ve en los cascos de gama alta de Specialized.

Hay una mejor circulación de aire sobre la coronilla, con ventilaciones adicionales en relación con el Centric de la generación anterior. Tiene un buen acabado y pesa 272 g, impresionantemente ligero para una talla L.

El casco StormChaser de tamaño grande, el tercero en la línea de carretera de Abus después del GameChanger y el AirBreaker, es impresionantemente liviano con 238 g.

Hay canales profundos para una buena ventilación y correas suaves, lo que brinda mucha comodidad al conducir, aunque los puntos de anclaje de la correa fija limitan la capacidad de ajuste.

Los grandes reflectantes en la parte trasera aumentan la visibilidad y el esqueleto interno está diseñado para ayudar a mantener la integridad del casco en caso de accidente. No hay una opción MIPS.

Con 317 g para una talla grande, el Bell Stratus no es el casco más liviano del mercado, pero eso no se nota cuando lo usas. La ventilación también es fantástica.

Es genial ver un forro MIPS a este precio y no duele que también se vea muy inteligente. Además, si el verde lima no es tu color favorito, hay ocho opciones alternativas.

HJC Velceo es un casco de bicicleta de carretera aerodinámico y bastante ligero.

El Valeco utiliza densidades múltiples de espuma EPS, colocadas para brindar protección adicional en áreas de alto estrés y menor peso en zonas menos críticas.

La parte trasera sólida significa que el casco puede sudar un poco alrededor de la nuca.

El Genesis es el casco de nivel profesional de Lazer y, con 210 g, también es uno de los más ligeros disponibles.

Hay 22 rejillas de ventilación que brindan una amplia ventilación y cinco niveles de ajuste vertical para ayudar a encontrar el ajuste correcto.

En general, la calidad de construcción es excelente, pero la falta de cobertura rígida en la parte posterior significa que tendrá que tener cuidado de no abollar la espuma expuesta.

El MET Rivale MIPS alcanza un punto óptimo entre la eficiencia aerodinámica y las propiedades de enfriamiento de la cabeza.

El Rivale también es cómodo de usar con suaves almohadillas internas y correas suaves al tacto.

En general, el casco tiene una sensación de alta calidad con un acabado ejemplar y una carcasa exterior dura que protege la espuma EPS.

La presencia de MIPS proporciona un buen nivel de protección.

El Oakley ARO3 MIPS viene con MIPS para seguridad y ventilaciones frontales que pueden sostener anteojos de sol. El resto de la ventilación funciona bien, incluso a velocidades más bajas en temperaturas altas.

El sistema de ajuste de 360 ​​grados Boa es fácil de ajustar y garantiza que el ARO3 MIPS se asiente de forma segura.

Pero el tamaño más grande de 56-60 cm puede resultar demasiado pequeño para algunos, así que pruebe antes de comprar si su cabeza se encuentra en la parte superior del rango.

El casco POC Omne Air SPIN tiene un gran ajuste, características de seguridad innovadoras y ventilación efectiva.

El sistema de retención del dial giratorio actúa sobre una banda que rodea la cabeza para mayor seguridad y se ajusta entre cuatro posiciones verticales. Es una tapa de aspecto elegante también.

El casco aerodinámico Rudy Project Nytron cumple con el estándar de protección contra impactos rotacionales WG11, aunque no incorpora MIPS.

Es ligero con 307 g para una talla L también, y está bien acabado, aunque la ventilación solo funciona bien y atrapa el flujo de aire si conduces con la cabeza hacia abajo.

El S-Works Evade 3 es el casco aerodinámico actualizado de Specialized y excelente.

Una mejor ventilación que el Specialized S-Works Evade saliente, que incluye dos ventilaciones frontales para colocar anteojos de sol, aumenta la versatilidad del Evade 3.

Además, el S-Works Evade 3 obtiene una puntuación alta en seguridad y se ve razonablemente convencional a pesar de sus credenciales aerodinámicas.

Sin embargo, no se puede superar el costo: £ 275 es mucho dinero para gastar en un reemplazo en caso de un accidente.

El Giro Eclipse Spherical utiliza el propio MIPS Spherical de Giro, que integra un plano deslizante entre dos capas en la carcasa, lo que hace que la implementación sea más ordenada que el revestimiento más común.

Es un casco aerodinámico que, según Giro, es el más resbaladizo que existe, con una forma de perfil bajo, mientras que 17 ventilaciones lo ayudan a mantenerse más fresco que muchas de esas tapas. Tampoco es demasiado pesado con 277 g para un medio y el relleno incorpora plata para ayudar a que huela mejor.

Al igual que el casco Giro Eclipse Spherical, el Helios Spherical utiliza la ordenada implementación MIPS de Giro. Diseñado para la conducción en grava, el Helios Spherical tiene menos en cuenta la aerodinámica que las tapas más orientadas a la carretera de Giro.

Es un casco compacto con una forma interior bastante redonda, acolchado mínimo y 28 ventilaciones para mantenerte fresco. Nos pareció realmente cómodo, con los acolchados bien colocados y buena ventilación. El peso de 303 g del casco talla L también es razonable.

El Trenta 3K Carbon de gama alta de MET tiene MIPS Air incorporado para protegerlo y minimizar el peso. En una talla L (58 a 61 cm), son 265 g.

Tiene un llamativo perfil trasero en forma de ola, compuesto por las dos rejillas de ventilación y un Kammtail respaldado por un túnel de viento para un beneficio aerodinámico. La ventilación es un elemento clave del casco.

El caparazón rígido no envuelve completamente la parte inferior, lo que no afectará la forma en que se conduce, pero puede afectar su longevidad.

El Giro Aries Spherical obtuvo la máxima puntuación en las pruebas de seguridad de Virginia Tech Lab y, en el momento de su lanzamiento, era el casco con la puntuación más alta.

Sin embargo, sus excelentes características de protección, incluido MIPS, no agregan mucho peso. Nuestra gran muestra de prueba pesaba solo 310 g.

El Giro Aries Spherical mantendrá tu cabeza fresca en los paseos de verano más sensuales sin dejar de ser cómodo. Pero tendrás que pagar mucho por ello.

El Kask Protone es un elegante casco de bicicleta de carretera. Una correa de cuero suave para la barbilla y una tira reflectante en la parte trasera son adiciones bienvenidas a la comodidad y la seguridad.

Con un peso de solo 230 g, el Protone es uno de los cascos más ligeros de esta lista.

La altura de la jaula del casco se puede ajustar fácilmente y brinda un agarre amplio, con la tensión controlada mediante un dial de agarre bien diseñado. También es compatible con la cola de caballo para los ciclistas de pelo largo.

No existe una tecnología específica para la protección contra impactos rotacionales. Kask dice que ha sido probado (utilizando el protocolo interno WG11 de Kask) para garantizar que brindaría protección en un bloqueo de este tipo, pero esto aún puede ser un inconveniente para algunos.

El casco de carretera aerodinámico Vento Kineticore de gama alta de Lazer está bien ventilado y es atractivo.

Según Lazer, también es un 2,3 % más aerodinámico que su predecesor, con una mejora del 12 % en la eficiencia de refrigeración. Si bien es difícil verificar la bonificación aerodinámica, podríamos creer fácilmente el beneficio de enfriamiento: sentir una corriente de aire que entra por la parte superior del casco cuando se conduce.

El Vento obtiene cinco estrellas de Virginia Tech, logradas mediante el uso de 'Kineticore'. Esta es una protección basada en bloques de EPS contra impactos directos y rotacionales, que proporciona una capa de corte con zonas de deformación específicas.

Pesa 290 g, pero no se siente pesado ni voluminoso al usarlo. Un calce cómodo y un fácil ajuste significan que su peso no afecta la experiencia. Los puntos de acoplamiento de goma para anteojos también se presentan y funcionan bien.

Con el Manta, MET buscó darle la vuelta al casco aerodinámico, manteniendo el peso bajo y la ventilación alta.

Con 272,6 g para una talla grande, es de hecho un casco ligero teniendo en cuenta su diseño de ahorro de vatios. También está relativamente aireado, pero aún así no mantendrá la cabeza tan fría como muchas tapas no aerodinámicas.

Cuando se trata de seguridad, el casco está equipado con MIPS.

El ajuste del casco es excelente y hay una gran cantidad de detalles geniales, como un cierre magnético Fidlock.

El único inconveniente de este casco es el alto precio.

La tercera iteración del casco Specialized S-Works Prevail conserva la gran ventilación y el bajo peso del original (258 g para una talla M). En lugar de los puentes de espuma EPS habituales entre las costillas, hay una jaula de aramida, que conduce a enormes respiraderos para un gran flujo de aire en paseos calurosos y montañosos.

MIPS no impide el flujo de aire porque Specialized usa la versión Air Node que está integrada en el acolchado interno, que se mantiene impresionantemente seco, incluso sobre la ceja, en los días calurosos. El ajuste es excelente y altamente ajustable. Puede instalar el sistema de alerta de choque ANGi de Specialized, aunque es un extra.

También probamos recientemente el casco S-Works Prevail II Vent, un poco más económico, que tiene en común gran parte del diseño ligero y aireado del Prevail 3.

En primer lugar, en caso de choque, el casco debe permanecer en la cabeza para que sea eficaz. Al igual que los zapatos, los cascos de diferentes marcas están hechos para ajustarse de forma ligeramente diferente, por lo que es importante probarlos antes de comprarlos.

La mayoría de los cascos utilizan un sistema de retención basado en un dial (por ejemplo, Roc Loc 5 de Giro o Octo Fit de Kask) para ajustar el ajuste, pero el rango de ajuste vertical (es decir, qué tan alto o bajo se sientan los soportes de ajuste traseros en la cabeza) variará entre cascos, así que esto es algo a tener en cuenta.

Las correas ajustables y cómodas también son increíblemente importantes: debe poder usarlas con un ajuste bastante ceñido contra la barbilla para lograr la máxima eficacia.

La mayoría de los cascos para ciclistas están hechos principalmente de espuma de poliestireno expandido (EPS). Luego, este esqueleto se cubre, en diversos grados, con una cubierta de policarbonato duro (y, a veces, una pizca de fibra de carbono) para agregar resistencia y proteger la espuma EPS de golpes y rasguños accidentales.

Este diseño básico ha estado vigente durante décadas, pero otras técnicas y materiales de fabricación están comenzando a filtrarse, como la poliamida 11 impresa en 3D u otros materiales de polímero patentados.

Naturalmente, los fabricantes afirman que estos diseños ofrecen beneficios sobre los cascos de ciclismo tradicionales, pero aún está por verse si esos beneficios se materializan en el uso.

Si bien no comentaremos sobre la eficacia general de los cascos en general, vale la pena señalar que todos los cascos vendidos en la UE deben cumplir con la norma europea EN 1078 (y por lo tanto tener una marca CE). En los EE. UU., deben estar certificados por la CPSC.

Todos los cascos de esta lista hacen precisamente eso, si no más, y al menos deberían ofrecer a su cabeza cierta protección contra golpes y rasguños si se cae de la bicicleta mientras conduce.

Recientemente, hemos visto un aumento sustancial en las tecnologías de seguridad adicionales, como los revestimientos rotativos (por ejemplo, MIPS) y el material WaveCel patentado de Bontrager. Se afirma que estas innovaciones ofrecen una mayor protección contra lesiones en la cabeza y el cerebro al reducir las fuerzas de rotación o simplemente al usar materiales que pueden absorber mejor ciertos impactos.

Hay algunas pruebas de seguridad independientes de los cascos para ciclistas, pero obviamente estas cosas son más difíciles de probar fuera del laboratorio, donde hay tantas variables en juego. En general, es casi seguro que vale la pena buscar estas características de seguridad adicionales y ahora se han convertido en tapas bastante económicas.

Para una conducción rápida en carretera, especialmente en climas cálidos, la ventilación es clave. Un sistema bien diseñado de rejillas de ventilación y canales en la estructura interna de un casco puede ayudar a atraer aire sobre la cabeza y disipar el calor.

Como puede ser obvio, es probable que hacer agujeros en un casco para aumentar la ventilación reduzca el peso y, potencialmente, la robustez. Entonces, para compensar eso, los cascos aireados a menudo necesitan más refuerzo o están construidos con materiales más caros, para garantizar que aún cumplan con los estándares de seguridad y durabilidad.

El cepillo aerodinámico toca todo en estos días, lo que aumenta los costos y hace que todo su equipo actual parezca obsoleto, pero con los cascos probablemente tenga sentido. El ahorro potencial de vatios que se obtiene con los cascos aerodinámicos no debe pasarse por alto si le preocupa andar rápido.

Por supuesto, hay compromisos: aumentar la eficiencia aerodinámica generalmente significa cerrar los orificios de ventilación o soportar tapas con formas originales que, francamente, tienen un aspecto que a veces raya en lo ridículo. Pero, de nuevo, si su principal preocupación es simplemente andar más rápido, tal vez la apariencia no sea tan importante.

Solo unas pocas marcas promueven activamente la capacidad de sus cascos para sostener sus anteojos de sol en las ventilaciones delanteras, pero esta característica puede ser una verdadera ventaja.

Las marcas de cascos que también fabrican gafas de sol tienden a tener mejores resultados en este sentido, pero asegúrese de llevar sus gafas de sol con usted cuando compre un casco nuevo para que pueda comprobar la sujeción.

La belleza puede estar en el ojo del espectador, pero vale la pena considerar para qué tipo de conducción están diseñados los cascos que le gustan.

Digamos que te gustan los cascos de aspecto clásico con muchos orificios de ventilación; Si vives en un lugar frío, quizás te convenga un casco más aerodinámico con menos ventilación y orificios para que se filtre el agua.

Del mismo modo, lo contrario podría ser cierto si vives en un lugar cálido; no sirve de nada tener un casco que es increíblemente rápido en el túnel de viento si no quieres usarlo porque te hace hervir la cabeza.

Redactor técnico sénior

Simon von Bromley es redactor técnico sénior de BikeRadar.com. Simon se unió a BikeRadar en 2020, pero ha estado montando en bicicleta toda su vida y compitiendo en bicicleta de carretera y de contrarreloj durante más de una década. Como persona de escaso talento físico, tiene un gran interés en cualquier tecnología que pueda ayudarlo a conducir más rápido y está obsesionado con los detalles más pequeños. Simon escribe reseñas y artículos sobre medidores de potencia, entrenadores inteligentes, bicicletas y kits aerodinámicos, y temas nerds como lubricantes para cadenas, llantas y tecnología para bicicletas profesionales. Simon también hace apariciones regulares en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. Antes de unirse a BikeRadar, Simon era escritor y fotógrafo independiente, con trabajos publicados en BikeRadar.com, Cyclingnews.com y en la revista CyclingPlus. Puedes seguir a Simon en Twitter o Instagram.

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