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Dec 05, 2023

Las mejores luces de bicicleta 2023

Nuestra selección de las mejores luces delanteras y traseras para mantenerlo visible en el

Nuestra selección de las mejores luces delanteras y traseras para mantenerte visible en la carretera

Esta competición se ha cerrado

por Alex Evans

Publicado: 13 de enero de 2023 a las 5:00 pm

Las luces de bicicleta de buena calidad deben ser uno de los primeros accesorios de ciclismo en su lista de compras. No hace falta decir que son esenciales cuando se monta en bicicleta de noche o si la visibilidad es escasa, por lo que las luces son imprescindibles durante el invierno y un complemento inteligente para su bicicleta incluso en verano.

Es un requisito legal en el Reino Unido tener luces en su bicicleta si va en bicicleta después del atardecer (tenemos una guía completa sobre las leyes de luces para bicicletas), pero a algunos ciclistas también les gusta usarlas durante el día, especialmente durante el invierno, con el fin de aumentar la visibilidad a otros usuarios de la carretera.

Sin embargo, como todo, hay muchas marcas diferentes que ofrecen una variedad infinita de opciones, por lo que puede ser una tarea casi imposible descubrir las mejores luces para bicicletas para sus necesidades.

Afortunadamente, aquí en BikeRadar, nuestros evaluadores expertos han usado y abusado de docenas de juegos de luces para brindarle la lista definitiva de lo que creemos que son las mejores luces de carretera y de transporte público del mercado.

Si busca luces para andar fuera de la carretera en senderos, necesitará algo más brillante, con mayor potencia y duración de la batería. Echa un vistazo a nuestro resumen separado de las mejores luces para bicicletas de montaña.

Aquí está la selección de BikeRadar de las mejores luces delanteras, las mejores luces traseras y los mejores juegos de luces que hemos probado. Para obtener más opciones, además de nuestras reseñas y la guía del comprador, sigue leyendo.

La mejor luz delantera por menos de £ 150 o $ 200:Bontrager Ion Pro RT

La mejor luz delantera por menos de £ 100 o $ 150:Carretera Knog PWR

La mejor luz delantera por menos de £ 60 o $ 70:Halfords Advanced 1600 lúmenes

La mejor luz delantera por menos de £ 40 o $ 60:Lezyne Hecto Drive 500XL

Mejor luz trasera:Exposición TraceR DayBright luz trasera

El mejor juego de luces delanteras y traseras:Bontrager Ion 200 RT y Flare RT

El Ion Pro RT de Bontrager logra un excelente equilibrio entre un alto flujo luminoso y un patrón de haz uniforme, de colores agradables y bien enfocado.

La abrazadera es súper fácil de usar y, aunque su utilidad en el mundo real es cuestionable, la integración de Bluetooth, que le permite controlar la luz a través de una palanca de cambios Garmin o Di2, es divertida. También es simple de operar.

Los 500 lúmenes del Lezyne Hecto Drive XL son suficientes para un ritmo decente en senderos para bicicletas sin iluminación, aunque con solo una hora de tiempo de ejecución a la salida máxima, el Hecto es mejor para usar como luz urbana.

Se carga rápidamente, permanece en el modo en que lo usó por última vez (sorprendentemente útil) y ofrece un total de ocho modos intermitentes y constantes, con tiempos de ejecución declarados de entre una y 20 horas.

El Hecto también es una unidad compacta con una simple banda elástica para sujetarlo al manillar.

La exposición ha estado fabricando luces de alta tecnología y alto rendimiento en el Reino Unido durante más de una década y está agregando más potencia y funcionalidad adicional año tras año.

La última luz de carretera Strada Mk11 SB AKTiv ahora tiene hasta 1600 lúmenes desde los 1200 lúmenes de hace unos años. Tiene aún más tecnología incorporada, con detección opcional de tráfico que se aproxima, que baja automáticamente el haz, una característica útil con un rendimiento tan alto. También puede conectar un control remoto para el control de la parte superior de la barra.

Una pantalla LED en la parte trasera muestra la batería restante y el tiempo de funcionamiento. La luz incluso detecta si la has montado encima o debajo de las barras y ajusta el patrón del haz a las diferentes orientaciones.

El tiempo de ejecución es de alrededor de dos horas a plena potencia. Cuando llega el momento de recargar, Exposure tiene su propio cable patentado.

La configuración es complicada tanto para la montura de aleación como para los diferentes patrones de haz, que debe seleccionar con la luz apagada, lo que significa que debe realizar el proceso nuevamente si no le gusta el resultado.

Es una luz bellamente hecha, aunque costosa, aunque hay opciones de menor precio que no incluyen la tecnología AKTiv.

El sistema PWR modular de Knog se lanzó con mucha fanfarria. Todo el sistema se basa en un paquete de energía central que está disponible en varias capacidades diferentes.

Knog también tiene luces de campamento compatibles, parlantes Bluetooth y más como parte de la familia PWR.

En las pruebas, hemos encontrado que el sistema PWR está totalmente libre de complicaciones. La duración de la batería también es bastante buena para una luz de potencia media.

El Macro Drive 1300XXL de Lezyne ofrece una salida monstruosa de 1300 lúmenes en su modo 'Overdrive' que es más que suficiente para navegar en caminos sin iluminación o caminos de grava.

Los ajustes intermedios están bien pensados ​​y, aunque preferiríamos una transición ligeramente más suave entre ellos, es posible programar la luz para que se adapte a tus necesidades.

El soporte es súper seguro, pero instalarlo la primera vez resultó ser un desafío.

No se desanime por la potencia de salida de 600 lúmenes: los LED duales del Lezyne Micro Drive 600XL lo convierten en una potente luz delantera que es más adecuada para usar en caminos rurales sin iluminación.

El soporte de banda elástica para manillar es más resistente de lo que piensas y se puede transferir fácilmente entre bicicletas.

Aunque es fácil tocar el botón de encendido/apagado para mostrar el indicador de duración de la batería, debe recorrer los nueve modos para cambiar de luz baja a luz alta.

Como la luz es liviana y compacta, tiene un tiempo de funcionamiento limitado a plena potencia.

El Magicshine Allty 1000 DRL, ganador del premio Red Dot Design Award, presenta una excelente relación calidad-precio en un paquete bien hecho y fácil de operar.

Con una salida de 1000 lúmenes y una integración ordenada del soporte de Garmin, la luz se puede incorporar fácilmente a la configuración de su cabina existente.

La gama de características, combinada con una generosa potencia de salida de 1000 lúmenes, hace que la Oxford UltraTorch CL 1000 sea una opción impresionante, especialmente considerando que se vende a un precio razonable de £ 55.

El nivel de la batería se indica por la cantidad de horas restantes, y la luz se duplica como un banco de energía con una salida USB, útil para la carga de emergencia de elementos como una computadora para bicicletas o un teléfono.

La clasificación impermeable IPX 4 resistirá las salpicaduras de lluvia, aunque este es el mínimo que recomendaríamos para andar en clima húmedo.

La luz se ajusta de forma segura a la barra con un soporte de plástico fijado por una bisagra de pivote y un perno Allen.

Con una potencia máxima de 1000 lúmenes, el Ravemen CR1000 proporciona abundante luz para la conducción rural, junto con un haz antideslumbrante en forma de T.

Las luces laterales de color naranja brillante mejoran la visibilidad en los cruces, sin distraerte mientras conduces.

Para una luz económica, tiene la sensación de una opción más premium, con una correa de goma duradera, un montaje de liberación rápida y una buena clasificación de impermeabilidad IP6.

Para atenuar fácilmente la luz mientras conduce, un práctico botón remoto con cable le permite cambiar de modo sin tener que moverse de su posición de conducción en el manillar.

El Ravemen PR1200 tiene una ingeniosa configuración de luz alta/baja, similar a la que se ve en un automóvil, que se puede usar para evitar deslumbrar a los usuarios de la carretera que se aproximan.

Un botón remoto con cable podría ser útil para aquellos que conducen con barras planas y una excelente clasificación IP8 significa que la luz debería sobrevivir incluso al aguacero más fuerte.

Con un haz doble para ayudarlo a ver y ser visto, el faro delantero Specialized Flux 850 le brinda una visibilidad de 180 grados gracias a las luces laterales brillantes.

Al combinar un foco y una óptica más amplia, la luz proporciona un haz amplio y un alcance más enfocado.

La alta clasificación de impermeabilidad IPX 7 significa que debería poder soportar lo peor del clima invernal.

Con 850 lúmenes, la luz es lo suficientemente brillante tanto para la conducción urbana como para las carreteras rurales sin iluminación.

El Flux se instala y retira fácilmente mediante un soporte de metal sólido con un mecanismo de liberación rápida.

Trek busca mezclar el uso todoterreno y en carretera con su tecnología Kindbeam, diseñada para evitar deslumbrar a otros usuarios de la carretera (aunque no cumple con StVZO). Todavía ofrece 1000 lúmenes para ciclistas de senderos, aunque la iluminación no es tan efectiva como una luz MTB dedicada.

Puede comprar un control remoto por separado o emparejar el Commuter Pro T con una computadora de ciclo Garmin para la activación automática cuando comience a andar, y es compatible con el sistema de montaje Blendr de Trek.

Fabricado con carcasa de aluminio, una sola lente y LED, el Exposure TraceR DayBright es sencillo y muy efectivo. El resistente soporte de plástico en el que se inserta sostiene la luz de forma segura.

La bombilla del TraceR aprovecha toda su salida máxima de 75 lúmenes al proyectar el haz 180 grados para garantizar que los usuarios de la carretera lo vean.

Durará tres horas en modo de alta potencia y todo el día en configuraciones más bajas, que son más que adecuadas después del anochecer. Cambiar de modo es intuitivo.

Sobre el papel, el Redlite Aero 1W de Topeak no es nada extraordinario, pero siempre es el que está listo para funcionar y nunca nos ha fallado en un viaje.

Cuatro modos tienen un máximo de 55 lúmenes (tiempo de funcionamiento de dos horas) con un indicador de batería baja. Diferentes piezas traseras y bandas se ajustan a tubos/postes de varias formas, la única tira de LED está inclinada y se carga en dos horas.

Alpkit es conocido por su kit de alto rendimiento y precio razonable, con la luz de peso pluma Alpkit Tau de 20 g que cuenta con una tira de luz LED de 20 lúmenes con cinco modos, que incluyen flash alto y bajo, y una función constante y de pulso.

La luz funcionará durante tres horas, 30 minutos a plena potencia y su interruptor indica el nivel de carga.

Cateye inició la revolución de las luces traseras LED y aún gobierna en términos de confiabilidad. Las tiras LED gemelas se desplazan a través de seis modos con un máximo de 50 lúmenes y una visibilidad de 180 grados.

Es amigable con la tija de sillín aerodinámica, pero la falta de corrección de ángulo es irritante. Su peso ligero de 30 g limita el tiempo de ejecución máximo a una hora, pero la recarga de dos horas es útil para ciclistas ocupados.

Cateye ha lanzado una actualización llamada Rapid X2 Kinetic, que detecta cuando frenas y luego se ilumina.

Una matriz de LED COB más un solo LED estroboscópico más grande proporcionan una gran superficie iluminada en la luz Blinder. Hay nueve modos para elegir con tiempos de ejecución entre 2,5 horas y 50 horas.

Afortunadamente, hay una función de memoria para que la luz se encienda con tu patrón de iluminación preferido.

El diseño incluye un conector USB expuesto. Nos hubiéramos sentido más felices si esto estuviera cubierto para evitar que se moje y se corroa. Pero por lo demás, es un paquete de calidad con mucha salida de luz.

Como sugiere su apariencia, el principal punto de venta de la luz trasera Knog Cobber Mid es la visibilidad lateral, y ciertamente no defrauda en este sentido.

El tiempo de ejecución a plena potencia fue ligeramente inferior al que afirma Knog, pero 1 hora y 40 minutos fue bueno para una luz trasera de 75 lúmenes.

Hay un total de ocho modos estándar, pero también puede usar la aplicación Modemaker de Knog para programar su propia configuración si desea algo específico.

La parte superior de la gama Strip Drive de seis modelos de Lezyne, la Alert 300 incluye 300 lúmenes sorprendentemente brillantes. La función de alerta utiliza un acelerómetro para aumentar el brillo de la luz cuando reduce la velocidad y el patrón de la lente brinda una visibilidad de 270 grados.

Hay cinco modos, incluidas dos opciones constantes y tres intermitentes. Los tiempos de ejecución son buenos, pero Alert (que no se puede apagar) da como resultado una vida útil variable de la batería, que puede ser considerablemente menor en el tráfico de paradas y arranques que en un viaje constante.

Con un montaje de clip versátil para correas o tubos, además de una construcción robusta, el ZDM es un ganador de bikepacking. Ocho modos alcanzan un máximo de 250 lúmenes de luz diurna (tiempo de ejecución de 9 horas). Sin embargo, es pesado (69 g) y la visibilidad lateral es limitada.

No hay clasificación a prueba de agua, pero lo hemos lavado con manguera sin problemas.

Fácil de instalar, con muchas opciones de montaje (incluido un soporte para riel de asiento, que es muy bueno a este precio), el Comet X-Pro también impresiona con su intenso rendimiento a plena potencia.

El tiempo de ejecución a plena potencia también fue superior a la hora y 30 minutos reclamada por Moon, lo cual es muy bueno teniendo en cuenta la cantidad de energía disponible.

Desafortunadamente, no hay modo de pulso y es un poco complicado usarlo en movimiento, pero el X-Pro es una luz trasera muy útil.

Si sabe exactamente lo que quiere, es posible que desee comprar una luz delantera y trasera por separado. Para muchas personas, sin embargo, el atractivo de un conjunto de luces de buena calidad que resuelve todos sus problemas de iluminación de una sola vez es difícil de ignorar.

Sin embargo, el riesgo de comprar un juego de luces es que es fácil terminar con una de las dos (por lo general, la trasera) que no es del todo adecuada en comparación con la otra, ya que los fabricantes buscan mantener los costos bajos para lograr un objetivo. cierto punto de precio.

Con eso en mente, nuestros probadores expertos han probado luces que se venden como conjuntos y luces separadas de los mismos fabricantes que se pueden comprar juntas a un precio general similar, con un presupuesto de alrededor de £ 100.

Algunos de los conjuntos de esta lista ya no están disponibles, pero hemos enumerado las luces individualmente porque todavía creemos que harían buenas combinaciones.

Estas luces Bontrager en forma de cubo son compactas, pero la parte delantera sigue emitiendo 200 lúmenes y la trasera 90 lúmenes, y ambas luces ofrecen modos intermitente, constante y constante/intermitente.

Cada uno tiene un sensor de luz ambiental para ajustar el brillo y puedes conectarlos a través de ANT+ con una computadora de ciclo Garmin para que se enciendan automáticamente cuando comiences a andar y para cambiar de modo.

Los tiempos de ejecución son buenos para unidades tan compactas y obtuvimos poco menos de 1,5 horas para la parte delantera y 4,5 horas para la parte trasera. Las luces cambian automáticamente a una salida más baja para conservar la batería y brindarle aproximadamente 30 minutos adicionales de tiempo de funcionamiento.

Cateye tiene una reputación bien ganada por fabricar luces de buena calidad y alto rendimiento en esta categoría, y el AMPP 800 y el Rapid X3 solo sirven para respaldar esto.

El AMPP 800 tiene un haz amplio y brillante y la luz trasera tiene un sistema inteligente que utiliza dos LED separados que le permiten hacer funcionar la luz intermitente y constante al mismo tiempo.

El tiempo de ejecución a plena potencia podría ser ligeramente mejor en ambos, pero tener baterías más grandes naturalmente aumentaría el tamaño de las unidades, por lo que es un poco una compensación.

El único inconveniente leve es el precio relativamente alto del conjunto, pero son lo suficientemente robustos como para proporcionar un buen valor a largo plazo.

Con 1.000 lúmenes a máxima potencia, el Lite Drive 1000XL de Lezyne proporciona un brillo y un haz de luz más que suficientes para circular por carreteras sin iluminación. Solo obtendrá alrededor de 80 minutos con esta potencia, pero bajarlo a la segunda salida más alta (que se encuentra en 500 lúmenes) proporciona poco menos de tres horas de tiempo de funcionamiento, lo que debería ser suficiente incluso para los viajes más largos.

Su calidad de construcción de aluminio mecanizado CNC también es excelente, y su calificación de impermeabilidad IXP7 es muy bienvenida. El resistente sistema de montaje estilo banda elástica hace que agregar o quitar las luces sea pan comido, aunque podría decirse que son un poco menos seguras que las opciones montadas con pernos o con trinquete.

La luz trasera emite unos 75 lúmenes ligeramente medios a máxima potencia, pero ofrece unos impresionantes 270 grados de visibilidad.

La luz delantera PR900 es la verdadera estrella de este conjunto, que ofrece un diseño novedoso de doble lente y la potencia suficiente para que sea adecuado para circular por carreteras sin iluminación o incluso fuera de la carretera.

La configuración de 900 lúmenes es más un modo de refuerzo turbo de emergencia, pero la duración de la batería en la configuración de 800 lúmenes es excelente y proporciona poco más de dos horas de funcionamiento. Incluso tiene un puerto USB que le permite usarlo como paquete de batería para cargar otros dispositivos (como su teléfono, por ejemplo).

La luz trasera es tristemente menos impresionante, con solo 20 lúmenes de luz y una duración de batería modesta. Es simple y versátil, gracias a su sistema de montaje decente, pero hay luces más brillantes disponibles a este precio.

Las luces para bicicletas se dividen en dos categorías: las que brindan suficiente iluminación para permitirle ver claramente lo que está delante de usted y las que están diseñadas simplemente para garantizar que otros usuarios de la carretera lo vean: luces para ver y luces para ser visto , como si fuera.

Nuestras revisiones de luces para bicicletas se centran principalmente en las luces delanteras que te permitirán ver por dónde vas en caminos para bicicletas o caminos rurales sin iluminación.

La potencia de una luz de bicicleta se suele expresar en lúmenes. Los lúmenes son la unidad con la que se mide la cantidad total de luz emitida por una fuente.

En consecuencia, la cantidad de lúmenes que ofrece una luz tiende a ser la especificación principal porque un número mayor esencialmente promete que la luz será más brillante.

La potencia de algunas luces de bicicleta, generalmente faros alimentados por dinamo y luces alimentadas por batería que cumplen con StVZO, se expresa en lux. Esta es la medida de la cantidad de luz que cae sobre una superficie.

Los ciclistas que circulan por zonas urbanas iluminadas, que no necesitan luces para iluminar la carretera, tal vez solo necesiten una unidad con unos pocos cientos de lúmenes, pero si se aventura en carreteras o caminos sin iluminación, es poco probable que sea suficiente, así que Necesitaré algo más poderoso.

Para desplazamientos urbanos, 200 lúmenes deberían ser suficientes. Recomendamos una luz delantera con un mínimo de 400 lúmenes para circular por carreteras sin iluminación.

Sin embargo, no se deje engañar pensando que la clasificación de lúmenes de una luz para bicicleta es lo único que importa. Una luz súper brillante que solo tiene suficiente energía de la batería para apagar esa cifra principal durante media hora probablemente no sea particularmente útil, especialmente si necesitará usar la configuración más potente durante períodos prolongados.

Asegúrate de comprobar la duración de la batería declarada en todos los niveles de potencia para encontrar la luz más adecuada para tu estilo de conducción.

Vale la pena mencionar en este punto que, en el Reino Unido, las luces para bicicletas no están sujetas a ningún límite superior de potencia. Las luces deben poder emitir al menos cuatro candelas (otra unidad de intensidad de luz), que las luces modernas superan cómodamente. Las luces de bicicleta intermitentes también están permitidas según la ley del Reino Unido.

Afortunadamente, la bombilla de filamento es cosa del pasado. Prácticamente todas las luces delanteras de gama alta de hoy en día tienen LED Cree, que ofrecen un mejor brillo, más versatilidad, menos calor, una vida más larga y son más pequeñas.

La mayoría de las luces traseras ahora usan LED COB. COB significa 'chip a bordo', esencialmente múltiples chips LED que forman un solo módulo. Producen menos calor, son más brillantes y pueden venir en una variedad de colores, pero recuerde que la ley en la mayoría de los países dicta que una luz trasera debe ser roja.

A diferencia de las luces para bicicletas de montaña, que a menudo usan paquetes de baterías externas dedicadas, las luces para bicicletas de carretera y para viajes al trabajo generalmente tienen baterías internas, por lo que siempre habrá una compensación entre la potencia, la duración de la batería y el tamaño de la luz.

Por ejemplo, una luz más potente, con una batería de mayor duración, requerirá una batería físicamente más grande y, por lo tanto, aumentará el tamaño total de la unidad.

Esto no es necesariamente un problema en sí mismo, pero muchos ciclistas de carretera no querrán algo demasiado grande para estropear el aspecto elegante de su bicicleta de carretera o abarrotar el manillar. Del mismo modo, algunos viajeros querrán luces que sean lo suficientemente pequeñas como para guardarlas fácilmente en una bolsa de trabajo.

Para otros, especialmente aquellos que circulan por carreteras sin iluminación o disfrutan de trayectos y desplazamientos particularmente largos, será esencial una luz más grande con más lúmenes y capacidad de batería.

Los lectores astutos notarán que en esta guía solo hemos cubierto las luces que funcionan con baterías.

Las luces impulsadas por dínamo, que, por lo general, funcionan con un eje generador integrado en una rueda, son una opción muy popular en las bicicletas de paseo y urbanas, y por una buena razón. Ofrecen un tiempo de funcionamiento infinito y la óptica de las luces suele ser de muy alta calidad.

Sin embargo, requieren una inversión significativa en términos de dinero e investigación, y cubrir ambos sistemas estaría más allá del alcance de esta guía. Hemos cubierto las dínamos de bicicleta en una explicación separada, incluida nuestra selección de las mejores luces de dínamo.

Al comprar un juego de luces, también es aconsejable considerar el equilibrio entre la parte delantera y la trasera.

La luz delantera casi siempre tendrá mucha más potencia porque su función incluye iluminar caminos oscuros y ciclovías. Sin embargo, aunque la cantidad total de lúmenes de la mayoría de las luces traseras no se acercará a la delantera, la especificación es igual de importante.

La función principal de una luz trasera es ayudarte a hacerte visible para otros usuarios de la vía, por lo que tener un brillo y una duración de la batería decentes es esencial porque debe durar la duración de cualquier viaje que estés realizando y, al mismo tiempo, ser lo suficientemente potente como para que otros usuarios de la vía puedan verlo desde una buena distancia.

Algunas luces ahora también se comercializan para uso diurno, con el brillo y los patrones de destello apropiados para ayudarlo a mantenerse visible con luz solar brillante y poca luz.

Tanto las luces delanteras como las traseras también deben equilibrar el alcance y la iluminación periférica. Un haz altamente enfocado puede ser excelente para iluminar el camino frente a usted para una conducción rápida, pero tanto para poder detectar peligros como para permitir que los usuarios de la carretera que se acercan desde diferentes ángulos lo vean mejor, es importante que algunos de los haz de luz se propaga en la periferia también.

Las luces StVZO cumplen con las Regulaciones de Licencias de Tráfico Vial de Alemania, con patrones de haz formados para evitar deslumbrar a otros usuarios de la carretera.

No necesita usar luces aprobadas por StVZO en ningún otro lugar que no sea en las carreteras alemanas; sin embargo, si conduce únicamente en la carretera, invertir en una luz StVZO podría ser una buena idea.

Es posible que el haz angosto no se adapte a los ciclistas de montaña o ciclistas que andan en bicicleta de noche, pero hay más opciones de luz StVZO disponibles que le permiten cambiar entre luces altas y bajas para solucionar este problema.

Tenemos una explicación separada sobre las luces de bicicleta StVZO que repasa todos los pros y los contras.

En un mundo ideal, podría tener un sistema de montaje que sea perfectamente simple, rápido como un rayo para instalar y quitar, totalmente seguro e infinitamente duradero... Pero en realidad, generalmente hay un poco de compromiso entre esas diversas características.

Los montajes más simples usan bandas de goma resistentes y ranuras dedicadas en el montaje ligero. Estos sistemas tienen la ventaja de ser extremadamente rápidos y fáciles de instalar y quitar, y generalmente se pueden ajustar fácilmente a diferentes tipos y tamaños de manillar, tijas de sillín, etc.

Por otro lado, es fácil perder estas bandas elásticas cuando las luces no están montadas en la bicicleta y son más susceptibles al movimiento sobre terreno accidentado. Dado el uso a largo plazo, también es más probable que se degraden y eventualmente se rompan que una montura sólida.

Los sistemas de montaje de plástico sólido o metal, que se enganchan al manillar y se aseguran con pernos, tienden a ofrecer mucha más seguridad en caminos con baches, así como una mayor durabilidad a largo plazo.

Sin embargo, instalar o quitar este tipo de monturas a menudo puede ser un proceso mucho más complicado, a veces incluso requiere una herramienta específica (como una llave hexagonal pequeña).

Por lo general, los fabricantes buscarán mitigar este inconveniente haciendo que la luz se pueda quitar por separado del soporte real (por lo que, por ejemplo, puede llevarse rápidamente la unidad de luz después de guardar su bicicleta), pero no todas las luces ofrecen esta función, por lo que vale la pena comprobar antes de comprar.

La impermeabilización es importante, especialmente si conduce regularmente en condiciones climáticas adversas. El Código IP es una medida de protección contra la entrada de agua y polvo. IP4 protege contra salpicaduras de agua, mientras que un producto IP7 sobrevivirá a la inmersión en agua durante 30 minutos.

Algunas luces delanteras no solo encienden sus propios LED, sino que también tienen puertos USB que le permiten cargar teléfonos móviles o computadoras con GPS, lo que es particularmente útil para ciclistas de larga distancia.

Editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir en toda Europa. Alex se mudó a Morzine en los Alpes franceses a los 19 años para seguir una carrera como vagabundo en bicicleta y acumuló una enorme cantidad de viajes. Golpeando esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de reportajes. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha trasladado a la tecnología de bicicletas. Es uno de los probadores principales de BikeRadar y sabe cómo llevar las bicicletas y los productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista eMTB dedicado, y todavía incursiona en carreras de algún tipo, haciendo todo lo posible para encabezar la tabla de clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa regularmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.

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